El término “last mile delivery” está envuelto en un halo de magia. Es el paso final hacia un destino, por ejemplo, desde la línea de telecomunicaciones hasta la propia casa. Pero, ¿qué pasa con las farmacias, los mayoristas farmacéuticos y los pacientes? El “last mile delivery” también les afecta. Las tendencias globales cambiarán los retos del “last mile delivery” en el futuro, eso es seguro. ¿Cómo podrían ser las estrategias de solución?

Ya en la actualidad, el “last mile delivery” representa aproximadamente el 40% de los costes logísticos de los mayoristas farmacéuticos. El crecimiento de las ciudades  y del comercio electrónico continuarán aumentando los costes. Se espera que la flota de vehículos de reparto crezca hasta un 36% a finales de 2021. Las consecuencias: más emisiones de CO2 y más congestión en los centros de las ciudades.

El mercado de la salud está cambiando: tanto las búsquedas digitales como los pedidos están aumentando significativamente. Esto significa que las entregas directas y las de pedidos a farmacias van en aumento. El tráfico en el “last mile delivery” aumentará en aproximadamente un 69% en los próximos años debido a los pedidos de comercio electrónico. Esto contrasta con una reducción del transporte privado de aprox. 32%, debido a que los consumidores hacen cada vez menos compras en el centro de las ciudades.

Para contrarrestar las tendencias, los participantes del mercado deben analizar las innovaciones e intervenciones de seis categorías:

• Uso de vehículos alternativos
• Entregas seguras
• Asunción del “last mile delivery” por los consumidores
• Concentración de los suministros
• Opciones de entrega alternativas
• Modificación del marco de condiciones para empresas y el sector público

Si los escenarios se aplican a la industria farmacéutica, mayoristas y farmacias locales, tienen un impacto significativo en las emisiones, los costes de entrega, la congestión y la competitividad. Por ejemplo, el uso de vehículos eléctricos puede reducir las emisiones de CO2 del “last mile delivery” hasta en un 60%; los sistemas de casilleros tienen el potencial de reducir los costes en aproximadamente un 12% y las tasas de congestión en aproximadamente un 18%. La entrega nocturna incluso reduce los costes hasta en un 28% y reduce la congestión en un máximo del 21%.

Dependiendo de la estrategia, el nuevo modelo de negocio se puede caracterizar por 4 categorías diferentes:

• Arquetipo de Ciudad: ¿en qué tipo de ciudad me enfoco para ofrecer mis productos?
• Tipos de entrega: ¿qué transporte debo de utilizar?
• Escenario de adaptación: ¿Cuán regulado está mi destino?
• Factores de producción: ¿qué factores (beneficio, medio ambiente, imagen) valoro?

Lo cierto es que un modelo exitoso y preparado para el futuro solo se puede desarrollar a partir de una combinación de varios factores. Y cierto es también que, es hora de pensar en el mañana para poder reaccionar con éxito a los cambios futuros.

Joachim Weissenberger es el autor de este artículo y ha estado involucrado en la administración global de cuentas clave y las ventas de soluciones de envasado en BD Rowa desde 2019. Su enfoque de ventas estratégico ayuda a BD Rowa a trabajar con cuentas y socios clave para integrar nuevos productos y servicios en el portfolio de la Compañía.