L’espressione “last mile” è avvolta da un pizzico di magia. Ci riferiamo al passaggio finale prima del punto di arrivo, ad esempio dalla linea di telecomunicazione alla propria casa. Ma cosa c’entrano le farmacie, i grossisti farmaceutici e i pazienti? Il “last mile” ha un impatto anche su di loro. Le tendenze globali cambieranno le sfide future del last mile, questo è certo. Ma come potrebbero cambiare le strategie logistiche?

Già oggi, l'”ultimo miglio” rappresenta circa il 40% dei costi logistici per i grossisti farmaceutici. L’urbanizzazione e il crescente e-commerce continueranno a far aumentare i costi. Si prevede che il numero dei veicoli usati per le consegne crescerà fino al 36% entro la fine del 2020. Le conseguenze? Più emissioni di CO2 e più traffico nei centri urbani.

Il mercato sanitario sta cambiando: sia le ricerche online sia gli ordini stanno aumentando in modo significativo. Ciò significa che le consegne dirette e le consegne in farmacia sono in aumento. Il traffico sull’ “ultimo miglio” aumenterà di circa il 69% nei prossimi anni a causa degli ordini dall’e-commerce. Questi numeri sono in netto contrasto con il calo dei trasporti privati, circa -32%, dovuto alla riduzione degli acquisti nei centri urbani da parte dei consumatori.

Per contrastare questi trend, i mercati devono investire su soluzioni innovative come:

• Utilizzo di veicoli alternativi
• Consegne sicure
• Ritiro “last mile” dei prodotti da parte dei clienti
• Consolidamento dell’offerta
• Opzioni di consegna alternative
• Modifica delle condizioni quadro per le aziende e per il settore pubblico

Se questi scenari venissero applicati all’industria farmaceutica, ai grossisti e alle farmacie locali, avrebbero un impatto significativo su emissioni, costi di consegna, traffico e competitività. Ad esempio, l’uso di veicoli elettrici potrebbe diminuire le emissioni di CO2 legate al “last mile” fino al 60%. I sistemi di locker hanno il potenziale per ridurre i costi di circa il 12% e i tassi di traffico del 18% circa. Infine, la consegna notturna riduce i costi fino al 28% e abbassa il traffico fino a un massimo del 21%.

A seconda della strategia, un nuovo modello di business potrebbe essere caratterizzato da 4 diverse categorie:

• Tipologia di città: su quale tipo di città mi voglio concentrare per la consegna dei miei prodotti?
• Tipi di consegna: quali prodotti devo consegnare?
• Scenario di adattamento: quanto è regolamentato il mio settore?
• Fattori di output: quali fattori (profitto, ambiente, immagine) ritengo importanti?

Un modello di successo può essere sviluppato solo da una combinazione di fattori diversi. Ma attenzione: è arrivato il momento di pensare al domani per poter reagire con successo ai cambiamenti.

Joachim Weissenberger, autore di questo articolo, si occupa dal 2019 della vendita a livello internazionale di soluzioni BD Rowa™ dedicate ai centri di blisteraggio. Il suo approccio di vendita strategico aiuta BD Rowa™ a collaborare con i partner per integrare sempre più prodotti e servizi nel proprio portafoglio.