De term “last mile” is gehuld in een zweem van magie. Het is de laatste stap naar een bestemming, bijvoorbeeld van de telecommunicatielijn naar het eigen huis. Maar hoe zit het met apotheken, farmaceutische groothandelaars en patiënten? De “last mile” heeft ook een impact op hen. Mondiale trends zullen de uitdagingen van de “last mile” in de toekomst veranderen, dat is zeker. Hoe zouden oplossingsstrategieën eruit kunnen zien?

Vandaag de dag is de “last mile” goed voor ongeveer 40% van de logistieke kosten voor farmaceutische groothandelaars. Verstedelijking en de groei van e-commerce zullen de kosten blijven opdrijven. Verwacht wordt dat het park van leveringsvoertuigen tegen eind 2020 met 36% zal zijn gegroeid. De gevolgen: meer CO2-uitstoot en meer congestie in stadscentra.

De markt van de gezondheidszorg is aan het veranderen – zowel het aantal digitale zoekopdrachten als het aantal bestellingen neemt aanzienlijk toe. Dit betekent dat rechtstreekse leveringen en leveringen door apotheken in de lift zitten. Het verkeer op de “last mile” zal de komende jaren met ongeveer 69 % toenemen als gevolg van e-commercebestellingen. Dit staat in contrast met een afname van het particuliere vervoer met ca. 32 %, omdat consumenten steeds minder aankopen in stadscentra doen.

Om de trends te incasseren, moeten marktdeelnemers kijken naar innovaties en interventies uit zes categorieën:

• Gebruik van alternatieve voertuigen
• Beveiligde levering
• Overname van de “last mile” door klanten
• Consolidatie van het aanbod
• Alternatieve leveringsopties
• Gewijzigde kadervoorwaarden voor bedrijven en in de overheidssector

Als de scenario’s worden toegepast op de farmaceutische industrie, groothandelaars en plaatselijke apotheken, hebben ze een aanzienlijke impact op emissies, leveringskosten, congestie en concurrentievermogen. Het gebruik van elektrische voertuigen kan bijvoorbeeld de “last mile” CO2-emissies met tot 60% verminderen – lockersystemen hebben het potentieel om de kosten met ongeveer 12% en de congestie met ongeveer 18% te verminderen. Nachtelijke levering kan de kosten zelfs met 28% doen dalen en de congestie met maximaal 21% doen afnemen.

Afhankelijk van de strategie kan het nieuwe bedrijfsmodel worden gekarakteriseerd door 4 verschillende categorieën:

• City Archetype: in welke stad wil ik mijn goederen leveren?
• Bezorgtypes: welke vracht lever ik?
• Aanpassingsscenario: hoe gereguleerd is mijn bestemming?
• Outputfactoren: aan welke factoren (winst, milieu, imago) hecht ik waarde?

Een succesvol en toekomstbestendig model kan zeker alleen worden ontwikkeld uit een combinatie van verschillende factoren. Maar feit is: het is tijd om aan morgen te denken om succesvol te kunnen reageren op toekomstige veranderingen.